高速道路は通常料金

外出自粛要請が続くなか、異様なゴールデンウィークとなっています。

今年のゴールデンウィーク期間中は
土日祝日であっても休日割引は適用されず通常料金です。

石川PAで慌てて作ったお知らせが配布されていました。
普通のペナペナなA4コピー用紙に印刷したものです。
もしかしたら何年か後にお宝になるかも。

昭島市、立川市、武蔵村山市、福生市、羽村市、青梅市、国立市、日野市
あきる野市、東大和市、八王子市、国分寺市、府中市、小平市、東村山市
西多摩郡（瑞穂町、日の出町、奥多摩町、檜原村）、入間市など

多摩から日本全国へ 日本全国から多摩へ 単身引越と緊急輸送を承ります。

お問い合わせ、御依頼は　090-1776-8758　まで、お気軽にどうぞ。

ゴールデンウィークの羽生PA

Stay Homeが呼び掛けられている異例のGolden Weekが始まりました。
そんななか、昭島市から佐野市まで電気部品のチャーター輸送です。

都道府県をまたいでの移動自粛も出てるので、
東京都・埼玉県・群馬県・栃木県の４台の赤帽車でリレー輸送です。
もちろん冗談で全線エイオー号が運搬です。

例年ですとゴールデンウィーク中は大渋滞で時間が読めませんが、
今年はガラガラ。　ノンビリと走ってきましたが、
お昼休み中に到着してしまうので羽生PAで時間調整です。
駐車スペースもすいていました。

入口路肩には「検温しよう」「外出自粛！」「発熱運転Ｘ」の立て看板。
スターバックス・羽生洋食軒(レストラン)・ずんだ茶寮Cafeは
営業休止でした。
フードコートは営業しているお店が大半ですが時間短縮が多いようです。

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ご近所の新型コロナの影響

立川バスのバス停


都営住宅建替え現場

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落し物と落し主

物流もいたって静かになってしまっています。
外出自粛の効果なのか一般車も少なく、高速道路も下道もすいています。
ラジオの交通情報もネタ不足のようで、
普段は放送しないようなローカルな渋滞を流しています。

こちらも目新しい話題はないので昨年のネタを引っ張り出してきました。

新宿通り四谷４丁目東交差点に扇風機の羽根ガードが落ちていました。
そして半蔵門で落し主らしきトラックに追いつきました。
扇風機が風車状態でした。

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パワーゲート付き赤帽車

 

今に比べればまだまだ平和だった３月のことですが、
横浜市鶴見区生麦の第一京浜でパワーゲート付き赤帽車とすれ違いました。
レアな赤帽車です。
もしやと思ってドア横の屋号を確認したら、先輩の赤帽さんでした。
ものすごく久しぶりにお顔を拝見しました。

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昭島市つつじが丘のツツジ

今年もつつじが丘のツツジが咲き始めました。

手前が南側なのですが、左手にある公園の樹木の木陰になっていて
日照時間が短いので、まだツボミがいくつか見える程度です。

奥側は日差しを遮るものがないので、先に開花しています。

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川崎市川崎区の渋滞

COVID-19の影響で物の動きも大きく減少してしまったので、
こんなになるとは予想もしていなかった頃の川崎区の海の方でのネタです。
２月・３月はコチラの方へ数回行きました。

2/27　東扇島


東扇島では、お届け先入口から出口まで約20分(実際の作業は10分程度)
でしたが渋滞はトータル約22分でした。 混雑する時間帯だったようです。

2/28　川崎臨港警察署前


川崎臨港警察署前では、大型商業施設の駐車場行列と
交差点を封鎖してしまった大型トラックが原因でした。
お仲間赤帽さんに話すと、長蛇の乗用車は
「トイレットペーパー買い占め車じゃないの？」との推測でした。

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ランプが切れただけなのに

ヘッドランプが切れましたが、ココまで分解しないと交換できません。
（写真からはよくわかりませんが、最初にバンパー固定部を外しています）
パッチン留めを外すのにボディーも手も傷だらけ………

Ｆ製赤帽車は、キャビン内部の足元から作業が出来ました。
運転席側は知恵の輪的なコツが必要でブツブツ文句を言っていましたが、
作業はＦ製の方がはるかに楽でした。

ここ数年、バルブは同じものを使っています。
以前はほぼ１年で切れていましたが、今回は３年持ちました。
たまたま長寿なバルブだったのか？　Ｄ製赤帽車だと長持ちするのか？
いえいえ、夜間走行が大幅に減ったのが真の理由でしょう。

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NEXCO中日本さんの決意

 


中央道富士吉田線の谷村PAで見つけました。
渋滞解消に向けて『全力』で取り組んでいらっしゃるそうです。
ならば、いつ開通するのだろうとホームページを覗いたら
現在は測量調査のステータスで完成時期は未定でした。

小仏トンネル追加を最初に知ったのは2015年8月の朝日新聞記事でした。
2017年7月には下り線の登坂車線が書かれているポスターも見かけました。
2015年は10年後の完成を目指す、2017年は調査・測量作業中でした。
この調子では、恩恵に預かることはできそうにありません。

本当に『全力』なの？。
本気ならば、部分的に片側だけ3車線にするやっつけ仕事ではなく、
新中央道は無理としても、大月・談合坂間の3+(2+2)車線を
せめて八王子まで延長することだと思うのですが。
他の高速道路は都内側始点から100km程度は片側3車線なのですから。

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昭島市で新道が部分開通(赤帽さんからの頂き物)

(写真をクリックするとYouTubeで動画をご覧いただけます。)

ご近所の赤帽さんから突然上の写真が送られてきました。
マツキヨの看板からすると、上河原町で新設中の
清泉中学校南側から市役所北側ファミマ間の道路が開通したようです。

後日、お話をうかがうと開通したのはJR八高線の手前までで、
その先は左右どちらかへ曲がって以前からある狭い道を通るそうです。

「だから、写真の交差点に信号がないんだ」と納得しました。

便利になるには今しばらく時間がかかるようです。
写真を送ってくれた赤帽さんが
美味しいお肉を食したあと帰宅するのは少しだけ早くなりそうです。

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久しぶりに三郷西IC流出

青梅市から埼玉県吉川市まで金属部分の緊急輸送で、
久しぶりに三郷西IC流出です。

むか～し昔、まだ外環道が三郷JCTまでしかなかった時代に、
流山市へ行くのに三郷西ICを週一回ほど利用していました。

外環道の最終出口で、一般道へ降りるとすぐに大きな交差点があり、
非常に混んでいる渋滞名所でした。

外環道が延伸してからは渋滞も減り、
お昼時なのに混んでいたこの日も出口分岐手前が渋滞最後尾でした。

その大きな交差点を左折し、
エイオー号のナビには無い道を北進して吉川市へ一直線でした。

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